船用系泊缆绳急速回弹区域的最新要求

系泊操作，是港口和船舶作业中非常危险的工作之一。系泊期间，船用缆绳在张力下都会有一定程度的拉伸。系泊缆绳在负载下断裂时，在恢复到原来长度过程中，伸展所积累的能量将被释放，缆绳将从断口处分别向两端的系固点方向急速回弹，站在缆绳急速回弹区域内的人员将因此面临严重的伤害或死亡风险。

此前，为保障在缆绳反弹区工作的船员的人身安全，在缆绳导向的导览孔、缆桩处画一个黄色的扇面，作为反弹区标记。但在实际系泊操作中，“标记区”容易给船员造成安全假象。

特定的系泊布置使得反弹区域难以预测，从断裂点回弹的距离越远，影响到的急速回弹区域宽度将会越大。通过导向滚轮牵引的缆绳在弹回系缆点过程中，将会沿着弧线轨迹运动，也将导致反弹区域扩大。

因此，在系泊甲板上绘制永久性回弹区不适用于所有系泊场景，英国海事和海岸警卫队的《商船海员安全工作实践守则》（COSWP，2019年）第26章提供如下建议：

26.3.2 由于系泊甲板的设计，应将整个区域视为潜在的回弹区。所有在系泊甲板上工作的船员都应通过清晰可见的标牌了解这一点。

26.3.3 应避免在系泊甲板上涂刷回弹区，因为它们可能给人一种虚假的安全感。

为确保系泊缆绳作业以安全方式进行，必须考虑以下事项：

①进行船上风险评估以确保识别潜在的回弹区；

②系泊计划说明已识别的回弹危险区域；

③在船只甲板上使用标牌示例，用于警告进入回弹危险区。

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